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¿Cuál es el principio de medición del perfilador de superficie de la carretera?

Número Navegar:1     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-01-09      Origen:motorizado

Perfilador de superficie de carreteraEs un tipo de instrumento utilizado para medir la planitud de la superficie longitudinal de la carretera, que puede desempeñar un gran papel en la gestión de carreteras. ¿Cómo funciona un perfilador de carreteras? ¿Por qué es necesario un perfilador de superficie de la carretera?

¿Cuál es el propósito del perfilador de superficie de la carretera?

¿Cuáles son las funciones principales del perfilador de superficie de la carretera?

El principio de funcionamiento del perfilador de carreteras.

Cómo seleccionar un perfilador de carreteras

¿Cuál es el propósito del perfilador de superficie de la carretera?

El índice internacional de rugosidad (IRI) es el índice de rugosidad más comúnmente obtenido de la sección longitudinal medida de la carretera. Se calcula utilizando un modelo matemático de un cuarto de automóvil, cuya respuesta es acumulativa para obtener un índice de rugosidad en la pendiente (en / mi, m / km, etc.). Desde su introducción en 1986, IRI se ha convertido en el índice de rugosidad vial más utilizado para evaluar y gestionar los sistemas viales en todo el mundo. Las mediciones IRI son necesarias para los datos proporcionados a la administración federal de carreteras y están cubiertas por los múltiples estándares de ASTM International. Las mediciones IRI también se utilizan para evaluar la construcción de aceras nuevas y determinar multas o bonificaciones basadas en la planitud.

La aspereza de la carretera se define generalmente como una expresión de irregularidad en la superficie de la carretera, que afecta negativamente al vehículo y, por lo tanto, a la calidad de conducción del usuario. La aspereza es una característica importante de la superficie de la carretera porque no solo afecta la calidad del viaje, sino que también afecta los costos de demora del vehículo, el consumo de combustible y los costos de mantenimiento. El banco mundial ha descubierto que la aspereza de la carretera es un factor importante para analizar y sopesar la calidad de la carretera frente al costo del usuario (UMTRI, 1998). La aspereza también se conoce como \"suavidad\", aunque ambos términos se refieren a la misma calidad del camino. A menudo se usa como un \"punto de referencia\" para el nivel de servicio en carreteras o redes de carreteras.

Desde el punto de vista del nivel de servicio orientado al cliente, se requiere una gestión de carreteras de alta calidad a escala mundial, por lo que la demanda está aumentando. En los últimos años, los gerentes de carreteras han tenido que crear mapas visuales de la red de carreteras para monitorear las condiciones. Es un perfilador de carreteras, que puede recopilar fácilmente datos de contorno y proporcionar monitoreo en tiempo real de la aspereza de la carretera. Además, el perfilador de pavimento proporciona una forma efectiva de visualizar los datos IRI recopilados como una base de datos de atributos (SIG) y una hoja de ruta digital (DRM) en el sistema de información geográfica.

¿Cuáles son las funciones principales del perfilador de superficie de la carretera?

La medición dinámica del contorno de la carretera se realiza mediante el perfilador de la superficie de la carretera. El método incluye un sensor (inicialmente ultrasónico, pero luego láser) que mide la altura del vehículo en relación con la carretera. El acelerómetro tiene doble integración para dar la altura del sensor en relación con la referencia. La diferencia entre los dos es la elevación del camino. El perfil de elevación se procesa para obtener un IRI. El método más común es medir el IRI en cada diámetro de rueda. Se requiere el diámetro combinado de la rueda IRI para obtener el \"contorno de rugosidad\" general del IRI.

El principal problema con los perfiladores es su área de contacto en comparación con la huella del neumático. Este último es mucho más grande que cualquier prisma de clase 1 estático / lento o el típico perfilador láser de carretera. Recientemente, este problema se resolvió utilizando un láser de escaneo para crear un modelo 3D de la superficie de la carretera. Pavemetrics, por ejemplo, ha sido adoptado por muchos proveedores OEM diferentes de equipos perfiladores de superficies de carreteras en todo el mundo. Además de medir la rugosidad, el sistema también mide otros atributos clave del pavimento, como grietas, profundidad de surcos y textura.

El principio de funcionamiento del perfilador de carreteras.

Los sensores, las unidades, la mesa nula, el registrador y el sensor de inductancia son uno de los componentes principales del perfilador de pavimento, en un extremo de la varilla del sensor está equipado con una aguja de diamante, el radio de curvatura de la punta de la aguja es muy pequeño, cuando se mide la aguja en las piezas de trabajo, el contacto con la superficie se mide verticalmente, utilizando sensores de arrastre de accionamiento a una velocidad determinada.

A medida que el contorno de la superficie medida fluctúa, el contacto se moverá hacia arriba y hacia abajo cuando la superficie medida se deslice. Este movimiento hace que el núcleo se mueva hacia arriba y hacia abajo sincrónicamente a través del punto de apoyo, lo que provoca que cambie la inductancia de las dos bobinas de inductancia diferencial que rodean el núcleo. La bobina del sensor y el circuito de medición se conectan directamente al puente de equilibrio, como resultado del cambio del puente de inductancia de la bobina fuera de balance, y luego emite un lápiz y es directamente proporcional al desplazamiento de la señal hacia arriba y hacia abajo, el dispositivo electrónico Será un punto débil después del cambio de amplificación de potencia, detección sensible a la fase, puede obtener dicho tamaño de desplazamiento del lápiz y la dirección de la señal. Después de eso, la señal se divide en tres canales: una forma se agrega al indicador cero para indicar la posición del lápiz y la otra se transfiere al amplificador de potencia de CC, que luego se amplifica para presionar la grabadora para la grabación. Después de que la otra forma se amplifique mediante el filtro y el amplificador de la tabla media, ingrese la calculadora integral para el cálculo integral, y el valor Ra de la rugosidad de la superficie se puede leer directamente de la tabla del indicador.

Cómo seleccionar un perfilador de carreteras

La selección de un perfilador de superficie de la carretera requiere un análisis de las especificaciones de rendimiento, como el rango vertical, la resolución vertical, el rango horizontal, la resolución horizontal, la longitud de escaneo o transversal, la velocidad de escaneo, el diámetro o el ancho de la pieza. El rango vertical es un rango de textura superficial o distancia o altura pico-valle que se puede medir con un perfilador de pavimento. La resolución vertical es la resolución mínima de altura de contorno que puede lograr el perfilador de superficie de la carretera. El rango transversal es el rango espacial o lineal dentro del cual el instrumento puede medir toda la muestra o superficie. Para medir la rugosidad de la superficie del perfilador de superficie de la carretera, el perfilador de pavimento es paralelo a la superficie de las piezas. La resolución lateral es la resolución de pico, valle o inclinación de perfil mínima disponible. La longitud de escaneo o transversal es la distancia total desde la cual el lápiz se escanea o dibuja ópticamente durante la operación de recolección de datos. La velocidad de escaneo es la velocidad requerida para escanear ópticamente o arrastrar el lápiz horizontalmente durante la recopilación de datos de contorno.

Los perfiladores de carreteras son herramientas muy útiles, por lo que es muy importante seleccionar cuidadosamente perfiladores de carreteras calificados. Si está buscando un perfilador de superficie de carretera de alta calidad a un precio razonable, NANJING T-BOTA SCIETECH INSTRUMENTS & EQUIPMENT CO., LTD puede proporcionarle los mejores productos.


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