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Ahuecamiento de ruedas triples Wheel Tracker para mezclas asfálticas

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El rastreador de rueda de tres ruedas para mezclas asfálticas se utiliza principalmente para determinar la capacidad anti-ahuellamiento a alta temperatura de la mezcla asfáltica, y también se puede utilizar para la inspección auxiliar del diseño de la relación de la mezcla asfáltica. También determina la pendiente de fluencia, el punto de inflexión de pelado y la pendiente de pelado. Diseño compacto para adaptarse a pequeños laboratorios de construcción y facilitar el mantenimiento.
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  • TBTSCIETECH
Estado de Disponibilidad:

Ahuecamiento de ruedas triples Wheel Tracker para mezclas asfálticas  proporciona una gran cantidad de datos reales y efectivos para el estándar de la industria nacional del instrumento preparado por el Ministerio de Comunicaciones. También determina la pendiente de fluencia, el punto de inflexión de pelado y la pendiente de pelado. Nuestro instituto es la unidad principal de la República Popular de Máquina de prueba de surcos estándar de la industria del transporte de China (JTT670-2006).Diseño compacto para adaptarse a pequeños laboratorios de construcción y facilitar el mantenimiento.



II.Características

 

2.1 Los métodos de prueba y los indicadores técnicos utilizados en esta máquina están en línea con los estándares industriales de la República Popular de China: JTG E20 - 2011 procedimientos de prueba y requisitos para el experimento de formación de surcos de mezcla asfáltica T 0719-2011.

 

2.2 La prueba de tres vías se puede realizar simultáneamente.


2.3 Puede usarse para pruebas de inmersión en agua.

 

2.4 El instrumento controla automáticamente la temperatura, genera y guarda automáticamente los resultados de la prueba;es conveniente llamar a los datos históricos y generar informes de prueba.

 

2.5 Adquisición de datos punto a punto: utilizando la computadora superior y el sistema de control y medición de la computadora inferior para garantizar la repetibilidad del espacio de adquisición del volumen de deformación.

 

2.6 La adquisición de datos tiene alta resolución y alta velocidad.

 

2.7 Amplio rango de control de temperatura, alta precisión y buena estabilidad: la modulación PWM se adopta para el control PID de temperatura para garantizar que no se sobrepase la temperatura.

 

2.8 La temperatura es recolectada por el sensor de temperatura absoluta, y no hay desviación de temperatura durante una prueba de tiempo prolongado (se elimina la influencia de la desviación de temperatura de trabajo a largo plazo del sensor de temperatura del termopar general en los datos de prueba).

 

2.9 La caja utiliza una gran circulación de aire y la precisión del control de temperatura es alta.

 

2.10 Al utilizar un sensor de desplazamiento de alta precisión, la precisión es mejor que ±0,05 mm en un amplio rango.

 

2.11 La estructura integrada de la máquina de prueba y el termostato se pueden mover fácilmente.

 

2.12 funciona sin problemas y no tiene zumbidos.

 

2.13 La computadora y la pantalla táctil se pueden controlar de forma independiente (opcional).

 

2.14 Se pueden precalentar nueve patrones de prueba al mismo tiempo.

 

2.15 Tamaño pequeño, cubriendo solo 2,2 m × 1,0 m.


tercero  Ventajas del software

 

3.1 Función sin marcas: el tiempo y la temperatura se pueden configurar arbitrariamente.

 

3.2 Visualización en tiempo real de la deformación por desplazamiento del tiempo y la curva de temperatura y tiempo.

 

3.3 puede mostrar el tiempo de laminación y el número de laminación.

 

3.4 Cálculo e impresión automática de los valores de estabilidad del vehículo.

 

3.5 La calibración de precisión de los sensores de desplazamiento y temperatura está disponible en el software.

 

3.6 El dispositivo tiene una función de autodiagnóstico y puede mostrar el código de falla para garantizar un funcionamiento confiable del dispositivo.

 

3.7 Adquisición multipunto de la cantidad de deformación para mejorar la consistencia de los resultados de la prueba.


4.1 Rango de detección de desplazamiento

 0 ~ 30 mm.

4.2 Precisión de detección de deformación

 ±0,05 mm, resolución 0,001 mm.

4.3 Rango de control de temperatura

 40 ~ 80 °C (ajustable arbitrariamente).

4.4 Precisión del control de temperatura

 ± 1 °C, resolución 0,1 °C.

4.5 Altura de la probeta

 300 mm × 300 mm × (50-100) mm.

4.6 Dureza del caucho de la rueda de prueba (dureza estándar internacional)

 78±2 (60°C)

4.7 Presión de puesta a tierra de la rueda de prueba

 0.7MPa±0.05MPa.

4.8 velocidad de marcha del carro

 42 veces/min ± 1 vez/min.

4..9 distancia a pie del tranvía

 230±10mm

4.10 tiempo de prueba de baches

 20---600 min (ajustable arbitrariamente)


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