Proveedor de equipos de prueba
ISO 9001： 2015 certificado ISO 9001： 2015 certificado
EspañolVistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2020-06-22 Origen:Sitio
El asfalto modificado ha sido un área donde el proyecto MATC investiga los desafíos de implementación y comparte experiencias con la comunidad del asfalto.El probador de ligante de asfalto participa en varios proyectos de campo que evalúan ligantes y mezclas asfálticas modificadas.El principal desafío en la descripción de las propiedades de los ligantes asfálticos modificados implica un método de prueba adecuado para el probador de ligantes asfálticos.Las observaciones de los estudios de campo indican que la geometría cilíndrica concéntrica proporciona una herramienta prometedora para caracterizar las propiedades reológicas de los ligantes asfálticos modificados.
1.la coherencia del procedimiento del probador de ligante asfáltico
2. Extracción por solvente
3. Encendido adhesivo
El probador de ligante de asfalto proporciona un medio para cuantificar la resistencia al agrietamiento a baja temperatura de los ligantes de asfalto.Esta prueba se utiliza para ligantes asfálticos con valores de rigidez a la flexión de 20 MPa a 1 GPa.El probador de ligante asfáltico consta de un marco de carga, un soporte, un tanque de líquido, un sistema de adquisición de datos y un molde de prueba.Durante la prueba, se midió continuamente la desviación en el punto central del haz.Los datos recopilados del probador de ligante asfáltico se usaron para calcular el valor m y la rigidez de la muestra de prueba a los 8, 15, 30, 60, 120 y 240 segundos.El probador de ligante asfáltico requiere una rigidez y un valor M de 60 segundos, y temperaturas críticas de agrietamiento derivadas en base a los valores de rigidez de 8, 15, 30, 60, 120 y 240 segundos.
Los resultados de la prueba de tracción directa del probador de ligante asfáltico están relacionados con la capacidad del ligante asfáltico para resistir el agrietamiento térmico a baja temperatura.El esfuerzo de falla se puede usar para determinar la temperatura crítica de agrietamiento utilizada.La tensión de falla también se puede usar para clasificar los ligantes de asfalto.El equipo de prueba está diseñado para una temperatura de funcionamiento de -36 °C a 6 °C. El sensor de desplazamiento se utiliza para medir el alargamiento de la muestra estirada, y su alargamiento constante es de 1 mm/min.
El método de extracción por solvente se ha utilizado en el probador de ligante asfáltico durante muchos años y se ha establecido un método de prueba correspondiente.Estos procedimientos utilizan diferentes tipos de solventes para separar el aglomerante asfáltico de las muestras de HMA sin compactar.Una vez separado del solvente y del agregado bituminoso, se pesa sobre el agregado y se compara con el peso inicial de la muestra y luego se calcula la diferencia porcentual entre el contenido de bitumen.El operador puede clasificar las pruebas en conjunto.Aunque estos métodos están establecidos y probados, podría valer la pena considerar otras pruebas, si el costo del solvente, el tratamiento y la eliminación es un problema.
El método de ignición del aglomerante fue desarrollado por el Centro Nacional de Tecnología del Asfalto (NCAT).El probador de ligante asfáltico establece un método de prueba estándar para este programa.El contenido de asfalto está determinado por la fracción del ligante.Cámara de calentamiento del horno de temperatura de punto de brea de 538ºC de un diseño especial (1000 °F) para ignición y combustión de muestras de betún de asociación suelta.Para una muestra de 1200--1800 g, este proceso toma aproximadamente 30 - 40 minutos para una muestra de 3000 g, este proceso es un poco más largo.Luego se pesa el agregado restante, se comparan los pesos inicial y final y se calcula el contenido de asfalto.A veces se necesita un factor de corrección para compensar la pequeña cantidad de contenido mineral quemado del agregado.Luego se determinó la clasificación de los agregados usando un análisis de tamiz estándar.
