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ISO 9001： 2015 certificado ISO 9001： 2015 certificado
EspañolVistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2020-05-25 Origen:Sitio
El perfilador de superficies de carreteras es muy ligeroNo hay miedo de golpear un obstáculo fijo.El perfilador de superficies de carreteras es tan fácil de usar como cualquier otro sistema, como la interfaz del sistema de imágenes de carreteras de escaneo por cable.Después de que el operador enciende el escáner, la recopilación de datos es una operación simple de encendido y apagado que se puede realizar de forma automática o manual.La calidad de los datos puede ser monitoreada.Pero el sistema en sí es completamente automático sin ningún ajuste.
1. Función de operación: fácil instalación
2. Interfaz sencilla
3. Software de procesamiento completo y ampliable
El perfilador de superficie de carretera pesa alrededor de 54 kg y se puede enviar a todo el mundo en su propio contenedor reutilizable.Se puede montar en casi cualquier vehículo.Todo lo que necesita es un marco de montaje resistente con una plataforma y seis pernos.Una de las características más básicas del perfilador de superficies de carreteras es su pequeño tamaño y la capacidad de transportarse en lo alto del parachoques, eliminando los estorbos habituales de la barra de rodadura.No se extiende más allá del contorno del propio vehículo y no provoca ningún impacto en otros vehículos.No hay miedo de golpear un obstáculo fijo.Cuando es necesario remolcar la falla del vehículo de instalación, tampoco tiene ningún impacto en otros automóviles.Tiene una fuerte resistencia a los daños por accidentes con guardabarros.
El perfilador de superficies de carreteras es tan fácil de usar como cualquier otro sistema, como la interfaz del sistema de imágenes de carreteras de escaneo por cable.Proporciona tres líneas de señal digital que permiten al operador controlar el escaneo, insertar marcadores de eventos e ingresar pulsos de espaciado de medición de distancia (DMI).Esto le da al operador un control completo sobre la operación del perfilador de superficie de la carretera para coordinarlo con otros sistemas.El perfilador de superficies de carreteras puede operarse bajo el control directo del operador o por computadora.Después de que el operador enciende el escáner, la recopilación de datos es una operación simple de encendido y apagado que se puede realizar de forma automática o manual.La calidad de los datos puede ser monitoreada.Pero el sistema en sí es completamente automático, sin ningún ajuste.
Después de cada exploración, el perfilador de superficie de la carretera se ajusta sin ningún ajuste en el lugar.Por otro lado, el sistema brinda opciones funcionales para la inspección de calidad de datos de campo.
El perfilador de superficie de carretera viene con un software integral para la medición general de carreteras, no solo controladores de escáner, sino también software de procesamiento de datos para surcos y conducción.El perfilador de la superficie de la carretera también viene con la capacidad de generar datos para que los use otro software.
Por ejemplo, se requiere que la técnica GM se mida a una velocidad constante mayor que un cierto valor.Debería funcionar así: el filtro digital utilizado para limitar la componente de onda larga requiere un segmento de guía al menos equivalente al truncamiento de onda larga, aproximadamente 100 metros.Al instalar el perfilador de superficies de carreteras, si el perfilador de superficies de carreteras se escanea longitudinalmente, la exploración delantera y trasera se pueden alinear con la sección de regazo.Este proceso se repite para obtener un perfil longitudinal sin necesidad de acelerómetro.Esta medida no estará sujeta a límites de velocidad por lo que el vehículo no tiene que mantener una velocidad constante.Start stop o cambio de velocidad no afectará la medición.Los resultados del escaneo longitudinal a intervalos de un pie concuerdan bien con los obtenidos por el instrumento de medición estático.El vehículo arranca y se detiene sin que el perfil longitudinal sea discontinuo, por lo que se puede medir el confort de marcha del cruce.Las intersecciones suelen ser la parte menos cómoda del viaje.Esto se usará para evaluar el ruido de los neumáticos, el tamaño del betún, las propiedades adhesivas de los materiales de construcción del pavimento y las propiedades de agarre de los neumáticos al pavimento.
