La importancia de un probador de ligante asfáltico

En la década de 1980, el probador de ligante de asfalto La industria comenzó a centrarse en la creciente demanda de una mejor comprensión de las propiedades reológicas de los ligantes asfálticos.Antes de esto, las características básicas de flujo se medían principalmente mediante pruebas de viscosidad.Para los ligantes asfálticos tradicionales no modificados, la prueba de viscosidad es adecuada para caracterizar las características de flujo a alta temperatura.A altas temperaturas de 60 °C (140 °F), el componente elástico de un probador de ligante asfáltico típico para pavimentos es casi inexistente.Por lo tanto, la viscosidad del asfalto medida está directamente relacionada con su rigidez.

El artículo consta de tres partes:

1. Proporcione toda la información necesaria para comprender la reología del probador de ligante asfáltico

2. buenas medidas básicas del probador de ligante de asfalto

3. Garantizar el rendimiento de los materiales del probador de carpetas asfálticas.

1. proporcione toda la información necesaria para comprender la reología del probador de ligante asfáltico

Las pruebas de viscosidad no brindan toda la información necesaria para comprender la reología de un probador típico de ligante asfáltico para pavimentos a temperaturas bajas y medias.Esto es cierto porque el asfalto cambiará a medida que cambie la temperatura de prueba.A temperaturas más bajas, los aglutinantes de asfalto se parecen más a un sólido resistente que a un fluido viscoso.Por lo tanto, la porción elástica del ligante asfáltico empieza a ser más importante que la porción viscosa.Debido a que la prueba de viscosidad solo prueba la parte viscosa del ligante asfáltico, no puede describir completamente las características de flujo del ligante asfáltico a temperaturas bajas y medias.

2. buenas medidas básicas del probador de ligante de asfalto

Además de la falta de buenas mediciones básicas a temperaturas bajas y medias, otro factor importante afecta el uso de pruebas de viscosidad como una propiedad de especificación preferida.En la década de 1980, muchos usuarios y fabricantes comenzaron a usar cada vez más ligantes de asfalto modificado para abordar algunas preocupaciones sobre el desempeño del pavimento de asfalto.Dado que los elastómeros, como el estireno butadieno (SB), son los principales métodos de modificación utilizados por muchos proveedores, los 'nuevos' probadores de ligantes asfálticos tienen una parte elastomérica importante, lo que hace que la prueba de viscosidad sea una herramienta útil incluso a altas temperaturas.Sus características de flujo no son muy útiles.

3. Garantizar el rendimiento de los materiales del probador de carpetas asfálticas.

Reconociendo la necesidad de mejorar las pruebas y especificaciones para garantizar el desempeño de los materiales asfálticos, en la década de 1980 el Congreso inició el Programa de Investigación de Carreteras Estratégicas, o SHRP para abreviar.Entre otros proyectos de investigación, el SHRP incluye un proyecto de investigación de materiales de prueba de aglomerante asfáltico de cinco años y $50 millones.Como parte de este plan de investigación, los investigadores de asfalto comenzaron a refinar las pruebas y especificaciones para caracterizar mejor las propiedades físicas de los aglutinantes de asfalto en una amplia gama de temperaturas de funcionamiento.La temperatura de producción oscila entre un máximo de 135 °C (275 °F) y un mínimo de -40 °C (-40 °F) de temperatura de funcionamiento en invierno.

Además, los investigadores deben tener en cuenta el hecho de que el envejecimiento, ya sea a corto plazo, como el que se produce durante la construcción, o a largo plazo, como el que ha estado expuesto a entornos naturales durante muchos años, aumenta la rigidez de probadores de ligantes asfálticos.Además, con la demanda de pavimentos asfálticos, es decir, mayores cargas de tráfico y mayores expectativas de rendimiento, también aumentará el uso de probadores de ligantes asfálticos modificados.Investigaciones recientes muestran que así es.

Para satisfacer una amplia gama de necesidades de prueba, los investigadores del SHRP utilizan el probador de ligantes asfálticos como la herramienta principal en la caja de herramientas, y los futuros técnicos lo usarán para caracterizar las propiedades reológicas de los ligantes asfálticos.Si bien es posible determinar un probador de ligante asfáltico que pueda manejar adecuadamente las mediciones en un amplio rango de temperaturas y rigidez, queda claro que, con la elección de la geometría de placas paralelas, las capacidades de torque pueden aumentar la complejidad y el costo del equipo.Como compromiso, los investigadores optaron por utilizar un DSR con suficiente capacidad de torsión para manejar pruebas de temperatura media y alta.Dependiendo de la dureza del ligante asfáltico, el grado de especificación actual dsr puede operar a temperaturas de 0 °C (32 °F) a 100 °C (212 °F).