TBTFWD es uno de los equipos de prueba de estructura no destructivos más avanzados para la resistencia a la superficie de la carretera, como Es un tema candente en el campo de la prueba de pavimento para medir la desviación dinámica de la superficie de la carretera y calcular el módulo de rebote de la superficie de la carretera.
TBTRMR-1J se utiliza para determinar las propiedades retrorreflectantes simulando el proceso en el que los faros de los vehículos iluminan las marcas de la carretera/aeropuerto y luego reflejan la luz hacia el conductor.
TBTRMR-VM Mobile Retroreflectometer para el marcado de la carretera proporciona una evaluación continua y eficiente y una visión general completa de la condición de las marcas de carretera a la velocidad del tráfico sin bloquear el tráfico.
El sistema PAV de betún TBTPAV-II consiste en el vaso de envejecimiento de presión TBTPAV-I (PAV) y el horno de desgasificación de vacío TBTPAV-II (VDO). El recipiente de envejecimiento de presión TBTPAV-I (PAV) simula el proceso de envejecimiento acelerado de los aglutinantes de asfalto en servicio en la carretera por alta presión y temperatura. TBTPAV-II El horno de desgasificación de vacío (VDO) elimina las burbujas de aire creadas durante el envejecimiento oxidativo en servicio de la aglutinante de asfalto.
El reómetro de haz de flexión TBTBBR-1 está diseñado de acuerdo con AASHTO T313, ASTM D6648 y EN 14771 para realizar la rigidez de la fluencia de flexión del aglutinante de asfalto en la condición de baja temperatura. Cada TBTBBR-1 consiste en el marco de carga, la computadora táctil incorporada, la computadora industrial, el baño de fluido, el enfriador, el kit de calibración, el compresor de aire y la caja de alimentación.
TBT-2806GW está diseñado y se hace referencia al método de prueba estándar ASTM D36 para el ablandamiento del betún (aparato de anillo y bola).
El deflectómetro de peso ligero de la serie TBTLWD es un instrumento no destructivo (NDT), también llamado como el probador de módulo de deformación dinámica (medidor de desviación del martillo de caída de mano), se utiliza para determinar la capacidad de deflexión de la subcreed bajo la carga dinámica, evaluando así la capacidad de soporte y la deformación del subgrado.
El radar de penetración de la serie TBTGPR es un sistema GPR versátil que ofrece diversas combinaciones de detección para la aplicación en carreteras, carreteras, construcción de túneles, pavimentos, edificios, puentes, conservación del agua, municipios o militares.
TBTFWD es uno de los equipos de prueba de estructura no destructivos más avanzados para la resistencia a la superficie de la carretera, como Es un tema candente en el campo de la prueba de pavimento para medir la desviación dinámica de la superficie de la carretera y calcular el módulo de rebote de la superficie de la carretera. TBTFWD se usa para aplicar una cantidad conocida de estrés al pavimento y luego registrar las desviaciones producidas debido al impacto. La temperatura ambiente y la temperatura de la superficie del pavimento se miden automáticamente por el equipo, mientras que la temperatura de asfalto se mide manualmente. Con el intervalo requerido de los puntos, los geófonos se colocan en el haz geófono, para obtener el valor de deflexión cuando se carga la fuerza, y en el software de adquisición de datos puede encontrar estos valores y ver la cuenca de desviación.
