La máquina de prueba universal se usa ampliamente en una variedad de metales, no metales, materiales compuestos, medicamentos, alimentos, madera, cobre, aluminio, perfiles de plástico, cables y electrodomésticos eléctricos, papel, películas, caucho, textiles, aeroespacial

El retrorreflectómetro para señalización vial se puede utilizar para medir varios dispositivos retrorreflectantes en la carretera.

El probador de ligante asfáltico consiste esencialmente en un aparato de alta precisión que combina un horno de encendido con un sistema de pesaje continuo para monitorear la pérdida de peso de la muestra de asfalto y determinar automáticamente, al final de la prueba, el contenido y porcentaje de ligante.Una cámara de poscombustión auxiliar controlada de forma independiente reduce significativamente las emisiones del horno.El probador de ligante asfáltico se suministra completo con cesta de muestra doble/tapa de seguridad, horquilla de extracción y 3 metros de tubo de escape metálico.

Los componentes ópticos del perfilador de superficies de carreteras pueden producir grandes puntos de proyección y la frecuencia de muestreo interna puede ser varias veces mayor que la salida.El espejo poligonal del perfilador de la superficie de la carretera permite que el punto de proyección se desplace a lo ancho de la carretera.Otra ventaja es que el punto de proyección en la dirección de exploración se ensancha efectivamente.

Los nuevos conductores pueden dudar si necesitan comprar un catadióptrico, después de todo, su precio no suele ser barato.Entonces, ¿qué tiene de especial el medidor retrorreflectivo?¿Por qué es tan importante el retrorreflectómetro para el conductor?

El perfilador de firmes es un sensor de pavimento desarrollado con la última tecnología profesional.Más seguro de usar, económico y práctico, fácil de instalar en cualquier vehículo en todo el mundo son sus ventajas.El perfilador de superficies de carreteras se desarrolló originalmente para PSI.El perfilador de superficie de carretera tiene un ángulo de visión de 90 grados y puede escanear un rango de 4,3 metros a una velocidad de 1000 veces por segundo, siempre que esté montado en un vehículo de prueba con una superficie de carretera de 2,15 metros o más.